برای لیفتراک های سنگین-سیستم ترمز بار قابل توجهی را تحمل می کند. خود وسیله نقلیه در حال حاضر سنگین است و وزن کلی در هنگام بارگیری بیشتر افزایش می یابد. تحت بارهای سنگین، در شیب ها، یا با استارت و توقف های مکرر، سیستم ترمز باید انرژی ترمز بیشتری را تحمل کند. ساختارهای ترمز معمولی در چنین شرایطی-برای عملکرد طولانی مدت- مناسب نیستند.
بعضی هالیفتراک های سنگین-از ترمزهای خیس چند دیسکی-به عنوان ترمز سرویس آنها استفاده کنید. از نظر ساختاری، این با ترمزهای دیسکی معمولی متفاوت است. مجموعه های متعددی از لنت های اصطکاکی و دیسک های ترمز در یک محفظه ترمز نسبتا محصور نصب شده اند. در هنگام ترمزگیری، نیروی ترمز از طریق تعامل بین جفت های اصطکاک ایجاد می شود، در حالی که مایع هیدرولیک در خنک سازی و روانکاری شرکت می کند.
- چرا "چند دیسک"؟
لیفتراک‌های سنگین{0}}نیازمند نیروی ترمز قابل توجهی هستند، اما ساختار کلی خودرو نمی‌تواند بی‌نهایت اندازه ترمز را افزایش دهد. چیدمان چند مجموعه از لنت های اصطکاکی در یک فضای محدود، سطح اصطکاک موثر را افزایش می دهد و به سیستم ترمز اجازه می دهد تا به نیروی ترمز بیشتری دست یابد. برای خودروهای{3}}بزرگ، این ساختار برای ترمز مورد نیاز در شرایط بار سنگین مناسب تر است.
- "مرطوب" نیز یک ویژگی مهم است.
هنگامی که یک وسیله نقلیه ترمز می کند، انرژی جنبشی به گرما تبدیل می شود. هرچه بار ترمز بیشتر باشد، گرمای بیشتری تولید می شود. مایع موجود در ترمزهای خیس به دفع گرمای تولید شده توسط اصطکاک کمک می کند و در کنترل افزایش دمای ترمز نقش دارد. مدیریت حرارتی سیستم ترمز به ویژه در شرایطی مانند رانندگی با بار سنگین در سراشیبی یا کاهش مکرر سرعت بسیار مهم است. اتلاف حرارت خوب به کاهش اثرات نامطلوب دماهای بالا بر عملکرد ترمز کمک می کند.
ساختار نسبتا محصور ترمزها همچنین باعث کاهش ورود گرد و غبار خارجی، گل و لای و سایر ناخالصی ها می شود. محیط کار ماشین آلات ساختمانی معمولاً به تمیزی ماشین های سواری نیست. بنادر، معادن، معادن سنگ و کارخانه های فولادی اغلب حاوی مقادیر قابل توجهی گرد و غبار و زباله هستند که این ساختار را برای مقاومت در برابر محیط های خشن تر ضروری می کند.
لازم به ذکر است که ترمزهای سرویس و ترمز دستی یکسان نیستند.
ترمزهای سرویس در درجه اول برای کاهش سرعت و توقف خودرو در حین کار استفاده می شوند و بر اساس ورودی راننده نیاز به استفاده مکرر دارند. ترمز دستی بعد از توقف وسیله نقلیه، عمدتاً برای ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه استفاده می شود.
بنابراین، لیفتراک‌های سنگین{0}}ممکن است از ساختارهای مختلف ترمز برای انجام این دو عملکرد جداگانه استفاده کنند. برای مثال، ترمزهای سرویس ممکن است از ترمزهای مرطوب چند دیسکی- استفاده کنند، در حالی که ترمزهای دستی ممکن است از ترمزهای دیسکی کالیپر استفاده کنند. این دو سیستم مسئول شرایط عملیاتی متفاوتی هستند. این مقایسه ای نیست که کدام روش ترمز بهتر است.
برای لیفتراک‌های سنگین-سیستم ترمز یک ویژگی برجسته در برگه مشخصات نیست. با این حال، بر کاهش سرعت خودرو و عملکرد توقف آن تحت بارهای سنگین تأثیر می گذارد. هنگام خرید تجهیزات، علاوه بر در نظر گرفتن قدرت موتور، بار نامی و ارتفاع بالابر، درک ساختار ترمز کار و ترمز دستی بر اساس شرایط واقعی عملکرد نیز مهم است.
