مفهوم طراحی لیفتراک سنگین.
1. دکل لیفتراک سنگین نباید تغییر شکل داده و جوشکاری شود. شکاف غلتکی دکل های داخلی و خارجی باید منطقی تنظیم شود و نباید بیشتر از 1.5 میلی متر باشد. غلتک ها باید چرخش آزاد داشته باشند و غلتک ها و شافت ها نیز عاری از ترک و نقص باشند. سایش شیار چرخ نباید بیشتر از 10٪ اندازه اصلی باشد.
2. کشش دو زنجیره لیفتراک سنگین باید بدون اعوجاج باشد ، و انتهای آن باید محکم متصل شود. گام زنجیر نباید 4٪ از طول اصلی باشد ، در غیر این صورت باید زنجیر تعویض شود.
3. لیفتراک وظیفه سنگین نباید دچار تغییر شکل شدیدی شود وگرنه درز جوشکاری از حالت لحیم خارج نمی شود. سطح لیفتراک سنگین نباید دارای ترک یا جوشکاری باز جوش باشد. زاویه ریشه چنگال نباید بیشتر از 93 درجه باشد و ضخامت آن نباید کمتر از 90٪ اندازه اصلی باشد. اختلاف بین نوک چنگال های چپ و راست نباید از 3٪ طول قسمت افقی چنگال بیشتر باشد. چنگال باید در موقعیت قرار بگیرد ، سطح پشتیبانی و سطح قرارگیری قلاب چنگال نباید معیوب باشد ، فاصله بین چنگال و قاب چنگال نباید خیلی بزرگ باشد و حرکت باید صاف باشد.
4. سیلندر لیفتراک سنگین باید محکم به دکل متصل باشد. اتصال لولایی بین سیلندر شیب ، دکل و قاب باید محکم و انعطاف پذیر باشد و فاصله نباید زیاد باشد. سیلندر روغن باید به خوبی مهر و موم شده ، بدون ترک باشد و به نرمی کار کند. در زیر بار نامی ، مقدار خود فرو رفتن دکل در عرض 10 دقیقه بیش از 20 میلی متر نیست و زاویه شیب بیش از 0.5 درجه نیست. سرعت بلند کردن در بار کامل نباید کمتر از نیمی از مقدار استاندارد باشد.
5- محافظ بالایی و قفسه لیفتراک سنگین باید ایمن باشد.
6. ایستادن و پایین کشیدن لیفتراک سنگین کاملاً ممنوع است و استفاده از یک چنگال برای حمل کالاهای پربار مجاز نیست.
7. لیفتراک سنگین به رانندگان لیفتراک سنگین با گواهینامه راننده لیفتراک سنگین&# 39 مجهز است و یک لیفتراک سنگین دارای چندین راننده است.
